Wenn Sam Lurye sich eine Laderampe ansieht, sieht er sowohl einen Engpass in der weltweiten Lieferkette als auch eine Chance.

Die Gelegenheit – angetrieben von einer Spannung zwischen der digitalen und physischen Infrastruktur in Lagerverteilungszentren und Fabriken heute und dem Streben nach Autonomie – veranlasste Lurye, Kargo zu gründen, ein Startup für intelligente Laderampen, das kürzlich Startkapital in Höhe von 6 Millionen US-Dollar aus dem Gründerfonds aufgebracht hat. Accomplice, Sozo Ventures und andere Anleger mit beschränkter Haftung.

In den ersten Monaten des Unternehmens, das Ende 2019 gegründet wurde, reiste Lurye monatelang durch die USA, besuchte Vertriebszentren und Lagerfabriken und sprach mit Hunderten von Lkw-Fahrern, Fabrikarbeitern und Lieferkettenmanagern, um zu verstehen, wo sich dies ändert hatte die autonome Logistik einen Einfluss auf sie.

Ihre Hauptbeschwerde: Ladebuchten.

„Es spielt keine Rolle, ob Sie Autos oder Aufzüge bauen oder Dinge verteilen, jeder hat Ladedocks“, sagte Lurye kürzlich in einem Interview. „Es ist eine Art universelle API der industriellen Welt. Mit einer Laderampe kann jede Industrieanlage eine Verbindung zur Außenwelt herstellen. „“

Ladedocks sind allgegenwärtig, ebenso wie ihre Probleme. Engpässe treten häufig auf, wenn ein durchschnittlicher LKW zweieinhalb Stunden auf das Be- oder Entladen am Dock wartet. Für alle 15 Minuten, die der LKW länger als diese durchschnittliche Aufenthaltszeit wartet, erhöhte sich die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls später auf der Strecke um 6,2%, so a Studie des US-Verkehrsministeriums.

Lurye kam zu dem Schluss, dass Lager und Fabriken noch nicht für die kommende Welle von Autonomieinvestitionen bereit waren, die sich in der Regel auf autonome Lastwagen und Lagerrobotik konzentrieren.

Die Plattform von Kargo ist nicht nur ein digitales Unternehmen. Das Unternehmen montiert physische Sensortürme an einer Laderampe. Der Computer Vision Sensor kann automatisch alle eingehenden und ausgehenden Ladungen in Echtzeit identifizieren und überprüfen. Die zugehörige Softwareplattform zeichnet alle diese Daten auf, die dann von Kunden verwendet werden können, um eine Makro- oder Mikroansicht der Lieferkette zu erhalten.

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Das Unternehmen verdient Geld, indem es den Sensor verkauft und dann ein Software-Abonnement anbietet, mit dem Kunden auf die Daten zugreifen können.

Laut Lurye hat die Plattform es seinen Kunden ermöglicht, die Ladezeit um mehr als 40% zu verkürzen. Je mehr Laderampen mit der Plattform verbunden sind, desto besser wird die von Kargo erstellte Prognosefunktion und Kunden können fundierte Prognosen darüber erstellen, ob eine Sendung verspätet oder verpasst wird.

Luryes Ziel im Jahr 2021 ist es, mit den neuen Mitteln in den kommenden Monaten die Belegschaft von 7 Mitarbeitern zu verdoppeln und den ersten kommerziellen Start von 50 Ladedocks zu starten, um diese Zahl bis Ende des Jahres zu verdreifachen. Im Jahr 2022 will Lurye der Plattform mehr als 1.000 Laderäume hinzufügen.

Die Nachfrage nach Kargos Plattform und Sensoren könnte steigen, da E-Commerce-Giganten wie Amazon und Hunderte anderer Distributoren ihre Lager und Fabriken automatisieren.