Ein Sprecher des Außenministeriums und des Handels (MFAT) teilte Newshub am Donnerstag mit, dass die Beamten die Situation genau überwachen. Es ist klar, dass die Suez Canal Authority (SCA) daran arbeitet, das Schiff wieder flott zu machen, damit „die Schifffahrt so schnell wie möglich wieder aufgenommen werden kann“, sagten sie.

„Das Ministerium steht in engem Kontakt mit den Hafenbehörden, um die Auswirkungen auf die Handelsströme Neuseelands zu verstehen.“

Ein Sprecher der Häfen von Auckland (POAL) sagte, es sei „zu früh zu sagen“, ob der Block die Importe Neuseelands beeinflussen werde.

„Wir müssen abwarten und sehen“, sagte er zu Newshub.

„Die Hauptauswirkung wird eine Überlastung der europäischen Häfen sein, die ihre Importe verlangsamen wird, aber auch die Rückgabe leerer Container nach Asien, was zum weltweiten Mangel an leeren Containern beitragen wird.

„Wir müssen sehen, wie schnell das Schiff bewegt werden kann.“

Eine Sprecherin von ExportNZ, einem Geschäftsbereich von BusinessNZ, bekräftigte die Position von POAL, hoffte jedoch, dass das Problem bald gelöst werden sollte.

[It’s] wahrscheinlich zu früh, um zu sagen, ob es Kiwi-Exporteure betreffen wird. Es hört sich so an, als hätten sie es in ein paar Tagen wieder geöffnet. Während es für einige langsamer wird, ist es vielleicht doch nicht auf unserer normalen Handelsroute “, sagte sie.

Ab Donnerstagmorgen (NZ-Zeit) bleibt der Kanal blockiert, und acht Schlepper kämpfen darum, das Containerschiff zu befreien.

GAC, ein in Dubai ansässiges Seeverkehrsunternehmen, sagte, die Behörden seien noch dabei, das Schiff zu befreien. Es hieß, frühere Informationen, die behaupteten, das Schiff sei teilweise wieder flott gemacht worden, seien ungenau.

Der SCA-Vorsitzende teilte den lokalen Medien mit, dass die Behörde versucht, den Verkehr zwischen den Wartebereichen aufrechtzuerhalten, während die Bergungsbemühungen fortgesetzt werden.

„Sobald wir dieses Boot raus haben, werden die Dinge wieder normal. Wenn Gott will, sind wir heute fertig“, sagte der Vorsitzende Osama Rabie.

Die Behörde erwäge eine Entschädigung für verspätete Schiffe, sagte er.

Dutzende Schiffe, die Rohöl, Flüssigerdgas und Konsumgüter beförderten, konnten am Mittwoch (Ortszeit) den Kanal nicht passieren, was möglicherweise die Versorgung der globalen Märkte störte.

Das Ölanalyseunternehmen Vortexa sagte, 10 Tanker mit 13 Millionen Barrel Rohöl könnten getroffen werden, was zu einem Anstieg der Ölpreise um mehr als 2 Prozent führen würde.

Im Jahr 2020 passierten laut SCA fast 19.000 Schiffe oder durchschnittlich 51,5 pro Tag den Kanal.

„Es erhöht das Risiko, dass es in der kommenden Woche zu einer zusätzlichen Überlastung der Häfen in europäischen Häfen kommt“, sagte Lars Jensen, CEO von SeaIntelligence Consulting.