Der Clean H2 Infra Fund wurde mit neuen Investoren geschlossen, um in den nächsten sechs Jahren bis zu 20 Milliarden Euro (19,4 Milliarden US-Dollar) an Investitionskapazität für schwere Mobilität und energieintensive Industrien zu mobilisieren. Toshiba hat eine neue Technologie zur Herstellung von Elektrolyseelektroden vorgestellt, die den Einsatz von Iridium reduziert, während Hyundai Heavy Industries ein Demonstrationsprojekt für Brennstoffzellenschiffe gestartet hat.
Hy24 kündigte die Schließung seines Hydrogen Impact Fund an, den es als den weltweit größten Infrastrukturfonds für sauberen Wasserstoff bezeichnet, mit dem Schwerpunkt auf der Skalierung bewährter Wasserstofftechnologien für ausgereifte Infrastrukturanlagen. Hy24, das darauf abzielt, in den nächsten sechs Jahren bis zu 20 Milliarden Euro an Investitionskapazität zu mobilisieren, ist ein Joint Venture zwischen FiveT Hydrogen und Ardian. Der Start in Paris im vergangenen Jahr wurde von Air Liquide, VINCI Concessions, TotalEnergies, Plug Power, Chart Industries und Baker Hughes unterstützt. Seitdem hat es mehr als 50 Investoren aus 13 Ländern in Amerika, Europa und Asien angezogen. Sie investiert nun Kapital in Projekte in Deutschland und Spanien.
Toshiba hat eine großtechnische Produktionstechnologie entwickelt, die einen Iridiumoxid-Nanoblatt-laminierten Katalysator auf einer maximalen Fläche von 5 Quadratmetern in einem Durchgang abscheidet. Der 2017 entwickelte Katalysator habe „den Bedarf an Iridium im Jahr 2017 auf 1/10 reduziert“, hieß es. Es strebt eine Kommerzialisierung bis zum japanischen Geschäftsjahr 2023 oder darüber hinaus an. Das Unternehmen setzt auf die PEM-Elektrolyse mit einer Membran-Elektroden-Einheit (MEA), die Elektrolytmembran und Elektrode integriert. „Der Mehrschichtkatalysator von Toshiba verwendet eine neue Sputtertechnologie, um abwechselnd Schichten aus Iridiumoxid-Nanoblattfilmen und Hohlraumschichten abzuscheiden“, sagte die in Tokio ansässige Gruppe. „Beim Sputtern beschießen Ionen wie Argon im Vakuum ein Abscheidungsmaterial, das Target, und scheiden die herausgeschleuderten Partikel auf einem Substrat ab. In Toshibas Verfahren wird Iridium gezielt angegriffen und ein dünner Film aus Iridiumoxid wird durch Injizieren von Sauerstoff gebildet, wenn das Target auf dem Substrat abgeschieden wird.“
UCLA Forscher haben eine Methode zur Vorhersage entwickelt die Potenz und Stabilität von Platinlegierungen, um zu bestimmen, wie sie sich als Katalysatoren in Wasserstoff-Brennstoffzellen verhalten werden. „Basierend auf dem binären experimentellen Deskriptor haben wir einen Sauerstoffreduktionskatalysator entwickelt, der gleichzeitig eine hohe Aktivität und Stabilität erreicht“, sagte das Team in einem kürzlich erschienenen Bericht in Naturkatalyse. Sie schufen Katalysatoren, indem sie Platin, Nickel und Kobalt kombinierten. Sie sagten, dass Die Studie definiert einen Ansatz, der auf einer Kombination aus Experimenten, komplexen Berechnungen und Röntgenspektroskopie basiert, um „die richtigen Katalysatoren viel schneller zu identifizieren“.
Hyundai Schwerindustrie hat in Zusammenarbeit mit Shell, Doosan Fuel Cell, HyAxiom und DNV ein Demonstrationsprojekt gestartet, um Brennstoffzellen auf großen Schiffen einzusetzen. Es wird eine hocheffiziente Festoxid-Brennstoffzelle (SOFC) mit 600 kW zur Stromerzeugung auf einem 174.000 Kubikmeter großen LNG-Tanker verwenden, der ab 2025 von Shell betrieben werden soll. Der LNG-Tanker wird Brennstoffzellen als Hilfsaggregat (APU) verwenden und ein Jahr lang auf einer tatsächlichen Handelsroute demonstrieren. Die Gruppe wird das Schiff bauen, SOFC-Anlagen entwerfen und installieren und das Schiffssystem integrieren.
Air-Produkte hat angekündigt plant, rund 500 Millionen US-Dollar in den Bau, den Besitz und den Betrieb einer Anlage zu investieren, die 35 Tonnen grünen flüssigen Wasserstoff pro Tag auf der grünen Wiese in Massena, New York, produziert. Die Pläne beinhalten auch die Verteilung und Verteilung von flüssigem Wasserstoff. Der kommerzielle Betrieb der Anlage wird im Zeitraum 2026-2027 aufgenommen. Air Products prüft auch die Machbarkeit der Einrichtung eines Netzes von Wasserstofftankstellen im Nordosten der Vereinigten Staaten.
Atura-Kraft hat Cummins mit der Entwicklung und Herstellung eines Elektrolysesystems für sein Niagara Hydrogen Centre in Niagara Falls, Kanada, beauftragt. Es wird die erste 20-MW-Anlage für grünen Wasserstoff in der Provinz Ontario sein. sagte Das US-Unternehmen stellte fest, dass es das Elektrolysesystem mit Protonenaustauschmembran (PEM) in seinem Werk in Mississauga herstellen wird.
Gaussin und Lhyfe haben unterschrieben Memorandum des Verstehens die Entwicklung der Wasserstoffmobilität in Häfen, Flughäfen und Logistikstandorten zu beschleunigen. Sie sagten, dass sie die Möglichkeit der Entwicklung einer umfassenden erneuerbaren Mobilitätslösung durch die Kombination von Gaussins Wasserstofffahrzeugen und Lhyfes erneuerbarem Wasserstoff untersuchen werden.
Cepsa und der Hafenbetrieb Rotterdam haben a Zustimmung den ersten Korridor für grünen Wasserstoff zwischen Süd- und Nordeuropa zu schaffen. „Cepsa plant, im Energiepark San Roque in der Nähe der Bucht von Algeciras produzierten Wasserstoff über Wasserstoffträger wie Ammoniak oder Methanol in den Hafen von Rotterdam zu exportieren“, sagte der spanische Energiekonzern. Es zielt auf eine Produktionskapazität von 2 GW in Spanien und Portugal bis 2030 ab.
Symbioein Unternehmen von Faurecia und Michelin, sagte Es wird über sieben Jahre durch sein HyMotive-Projekt 1 Milliarde Euro in Frankreich investieren. „In der ersten Phase wird Hymotive die Industrialisierung und Massenproduktion seiner Brennstoffzellensysteme der aktuellen Generation in seiner im Bau befindlichen Gigafactory in Saint-Fons beschleunigen“, sagte das Joint Venture.
Wintershall Dea sagte, es werde in Technologie zur Speicherung und zum Transport von Wasserstoff investieren, die vom deutschen Startup Ambartec entwickelt wurde. „Die HyCS-Technologie basiert auf einem Prozess des Be- und Entladens von Wasserstoff in einem Eisenspeicher. Beim Ladevorgang wird das Eisen durch Zugabe von Wasserstoff reduziert und Dampf freigesetzt.“ sagte dem deutschen Gas- und Ölproduzenten. „Zum Austragen des Wasserstoffs wird wieder Dampf in den Speicher eingeleitet, wodurch das Eisen oxidiert.“
Der viktorianische Wasserstoff-Hub und der Aerostructures Innovation Research Hub entwickeln in Zusammenarbeit mit der Commonwealth Scientific and Industrial Research Organization (CSIRO) und dem Institut für Flugzeugbau der Universität Stuttgart in Deutschland Wasserstoffspeichertanks für die Luft- und Raumfahrt in Australien. Das Projekt wird die chemischen Aspekte der Wasserstoffspeicherung in neuen Materialien unter Verwendung der Dichtefunktionaltheorie und verwandter Methoden modellieren. „Im Wesentlichen schaffen wir einen metallorganischen rahmenbasierten Wasserstoffspeichertank, der für die Luftfahrt verwendet werden kann“, sagte Madeline Van Dongen, Forschungsstipendiatin für Wasserstoffspeichertechnologien.
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