Bei voller Auslastung wird das noch in der Anlaufphase befindliche Werk Grünheide 500.000 Autos pro Jahr produzieren, mehr als die 450.000 batterieelektrischen Fahrzeuge, die der deutsche Konkurrent Volkswagen im Jahr 2021 weltweit verkauft.
Bei voller Auslastung wird das noch in der Anlaufphase befindliche Werk Grünheide 500.000 Autos pro Jahr produzieren, mehr als die 450.000 batterieelektrischen Fahrzeuge, die der deutsche Konkurrent Volkswagen im Jahr 2021 weltweit verkauft.
Tesla werde in seiner europäischen Gigafactory bei Berlin nicht vor 2024 mit der Massenproduktion von Batteriezellen beginnen, berichtete das Handelsblatt am Freitag unter Berufung auf Experten, von denen zwei dem Unternehmen nahe stehen.
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Dem Bericht zufolge wurden Probleme bei einem großen Herstellungsprozess entdeckt, den Tesla-CEO Elon Musk vor zwei Jahren vorgestellt hatte.
Tesla-Sprecher in Deutschland waren nicht sofort für eine Stellungnahme erreichbar.
Derzeit konzentriert sich die Batterieforschung am Standort Grünheide nur auf Elektroden, während die gesamte Ausrüstung für die verbleibenden Fertigungsschritte des Wickelns, Zusammenbaus und Formatierens der Zellen in den Hauptsitz von Tesla in Texas verlegt wird, heißt es in dem Bericht.
Bei voller Auslastung wird das noch in der Anlaufphase befindliche Werk Grünheide 500.000 Autos pro Jahr produzieren, mehr als die 450.000 batterieelektrischen Fahrzeuge, die der deutsche Konkurrent Volkswagen im Jahr 2021 weltweit verkauft.
Es wird schließlich auch 50 Gigawattstunden (GWh) an Batteriezellen erzeugen, aber Tesla hat keinen Zeitplan für diesen Teil der Produktion mitgeteilt.
Die Aktien von Tesla fielen im US-Nachmittagshandel um 5,5 %.
Tesla plane weiterhin, langfristig eine Batteriezellenfabrik in Grünheide zu bauen, heißt es in dem Bericht. Das Unternehmen müsse zuvor die sogenannte Trockenbeschichtung der Elektroden in den Griff bekommen.
Während die Technologie derzeit erfolgreich erprobt wird, fehlt es an der Umsetzung in die Großserienfertigung, heißt es in dem Bericht.
