Die Europäische Verteidigungsagentur (EDA) hat unter der Leitung Spaniens und in Zusammenarbeit mit Deutschland ein neues Forschungsprojekt gestartet. einen automatischen Luft-Luft-Betankungsbetrieb (A3R) mit dem Probe-and-Drogue-System zu entwickeln.

Das zweijährige EDA-Projekt mit einem Budget von 4 Millionen Eurowird ein Industriekonsortium aus Airbus Defence and Space (Spanien und Deutschland), GMV, dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) und AES Technology (Deutschland) umfassen. Im Jahr 2024 wird eine begrenzte Anzahl von Testflügen mit einem Airbus A330 MRTT-Tanker und Flugzeugen aus den beiden teilnehmenden Ländern durchgeführt.

Innovation in der Luft

Air-to-Air Refueling (AAR) ist eine der Hauptsäulen der Luftmobilität und ein wichtiger Kraftmultiplikator. AAR ist eine Operation, bei der Tanker- und Empfängerpiloten in enger Formation operieren, Tag und Nacht unter unterschiedlichen Flugbedingungen fliegen und sehr präzise Manöver ausführen müssen, um Kontakt herzustellen.

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Da sich das Schlauch- und Ladeplattformsystem von AAR-Operationen in Bezug auf neue Systeme weiterentwickelt hat, die dem Tankerführer bessere Informationen und ein operatives Bewusstsein bieten, Die Art und Weise, wie getankt wird, ist seit 70 Jahren gleich. Beispielsweise wurden keine wesentlichen Verbesserungen bei der Bereitstellung von mehr Unterstützung für die Flugzeuge vorgenommen, die an den verschiedenen Phasen des AAR-Betriebs beteiligt sind.

Während die Erfolgsrate von Snake- und Drogue-Kontakten heute hoch ist, sind die Auswirkungen eines erfolglosen Kontakts erheblich, was häufig zu Missionsabsagen, Sachschäden und einer Beeinträchtigung der operativen Effizienz führt. Um die Effektivität der Operation zu maximieren, Die Einführung innovativer Automatisierungsfunktionen in die AAR-Systeme wird neue Möglichkeiten bieten, das Flugzeug während dieser Operation besser zu unterstützen, und die Erfolgsquote von AAR-Missionen erhöhen.

Die Machbarkeit einer weiteren AAR-Automatisierung wurde von Airbus bereits mit dem Erreichen eines vollautomatischen Kontakts mit dem Auslegersystem im Jahr 2020 und der kürzlich erfolgten Zertifizierung eines vollautomatischen Auslegers im Jahr 2022 demonstriert. Der Beginn der Forschung am Schlauch- und Drogue-System wird Luft für Lufttanker wie z A330 MRTT, A400M oder C295um anspruchsvollere Operationen zu bewältigen und für die nächste Generation unbemannter Plattformen bereit zu sein.

Siehe auch: Was als nächstes für das aktuelle Produktportfolio von Airbus Defence kommt

A3R: Kompromisse, Technik und neue Bedienkonzepte

Die erste Phase des Projekts konzentriert sich auf die technologischen Kompromisse, die erforderlich sind, um die zukünftige Automatisierung des Betriebs durchzuführen, wie z. B. die Automatisierungs- oder Unterstützungsgrade, die für bemannte und/oder unbemannte Plattformen implementiert werden sollen.

Die Technologien werden evaluiert, prototypisiert und in realen Szenarien wie Flugtests getestet. Dies ermöglicht eine ordnungsgemäße Identifizierung und Verfolgung des Schlauch- und Drogue-Systems und des empfangenden Flugzeugs. Zu den zu schließenden technischen Lücken gehören Sensoren, Rechenleistung und Allwettertauglichkeit.

Außerdem wird eine Simulationsumgebung entwickelt Bewerten Sie die optimale Flugbahn vom empfangenden Flugzeug zum Piloten und analysieren Sie die Wechselwirkung zwischen ihnen. Es wurden bereits technologische Lücken in Bezug auf die zwischen dem Tanker und dem empfangenden Flugzeug erforderliche Daten-/Kommunikationsverbindung und die Auswirkungen von Faktoren wie Latenz, Integrität oder Genauigkeit der Daten identifiziert.

Innerhalb des aktuellen Projektplans es wird ein Konzept entwickelt, um die Stabilisierung der Halle zu erhöhenauch in einer repräsentativen Umgebung wie z. B. in einem Windkanal evaluiert.

Schließlich wird das Projekt diese technologische Entwicklung auch mit den betrieblichen Anforderungen in Einklang bringen und neue Wege zur Durchführung des AAR-Betriebs erkunden, um seine Effizienz zu steigern, und innerhalb neuer Szenarien, die in Zukunft in Betracht gezogen werden sollen.