D.dass der Daimler-Konzern unter seine Rechtsstreitigkeiten geraten will Abgasmanipulationen Zeichnen Sie eine Linie in Nordamerika. Wie der Autofahrer am Donnerstagabend bekannt gab, ist er bereit, mehr als zwei Milliarden Dollar an die amerikanischen Behörden und die Klassenkläger zu zahlen. Ziel ist es, alle zivil- und umweltrechtlichen Ansprüche in Bezug auf Abgasreinigungssysteme für einige Dieselfahrzeuge in den USA zu erfüllen. Es sind rund 250.000 Dieselfahrzeuge und Lieferwagen beteiligt. „Das Unternehmen hat ausreichende buchhalterische Rückstellungen für die erwarteten Gesamtkosten von Vergleichen gebildet“, sagte Stuttgart an diesem Abend.
Verwaltungsrat und Aufsichtsrat i Daimler AG und die Mercedes-Benz AG stimmten am Donnerstag unter Berücksichtigung aller Umstände für die Vergleiche ab. Daimler habe „einen wichtigen Schritt“ unternommen, um in verschiedenen Ölverfahren in den USA Rechtssicherheit zu schaffen, teilte das Unternehmen mit. In diesem Zusammenhang betonte Daimler, dass er uneingeschränkt mit den Behörden zusammengearbeitet habe und dass diese Zusammenarbeit fortgesetzt werde.
Anwaltskosten und Gerichtsgebühren
Verschiedene US-Behörden, darunter die Environmental Protection Agency (EPA) und das California Air Resources Board (CARB), das ebenfalls eine Schlüsselrolle bei der Aufdeckung des Volkswagen-Ölskandals spielte. Mit weiteren 700 Millionen US-Dollar (592 Millionen Euro) will die Swabian Automobile Company eine Sammelklage mit Verbrauchern beilegen. Die zuständigen Behörden und ein Bezirksgericht im Bundesstaat New Jersey haben die Vergleiche noch nicht genehmigt. Stuttgarter Manager erwarten nach ihren Angaben auch weitere Kosten wie Anwalts- und Gerichtsgebühren.
Bei Daimler wird der Betrag derzeit auf einen „dreistelligen Durchschnitt von Millionen Euro“ geschätzt, so dass die Anforderungen aus den Vergleichen erfüllt werden müssen. Nach seiner Prognose werden die Kosten in den nächsten drei Jahren das Industriegeschäft des Automobilunternehmens belasten. Die Hauptauswirkungen werden in den nächsten zwölf Monaten erwartet. Unter anderem aufgrund der stark steigenden Belastung in Ölfällen ging das Ergebnis 2019 drastisch zurück. Zu dieser Zeit gab es jedoch auch eine Geldstrafe von über 870 Millionen Euro, die die Stuttgarter Staatsanwaltschaft gegen Daimler verhängt hatte.
Wie zuvor Volkswagen und Fiat Chrysler sahen sich Muttergesellschaft und US-Tochter Mercedes Benz Die USA sind in den USA Vorwürfen der Manipulation von Abgasemissionen in Dieselfahrzeugen ausgesetzt. Die Ermittlungen gegen Daimler werden in Amerika seit 2016 fortgesetzt, da Dieselmodelle von Mercedes-Benz deutlich mehr Lachgas emittieren, als es strenge Umweltgesetze zulassen. Das Justizministerium und die Umweltbehörden EPA und CARB beschuldigten die Gruppe, ihr Abgasreinigungssystem illegal manipuliert zu haben. Im Geschäftsbericht 2018 stellte Daimler fest, dass nicht ausgeschlossen werden kann, dass die Behörden auch bestimmte Funktionen in Mercedes-Fahrzeugen für unzulässig halten. Darüber hinaus sammelten sich Verbraucher in Amerika und Kanada in Klassenanteilen, weil sie von der Fahrzeugfirma getäuscht wurden. Wie in ähnlichen Klagen gegen Volkswagen und Audi wegen Emissionsbetrugs behaupteten sie, Daimler habe gegen Wettbewerbs- und Verbraucherschutzgesetze verstoßen und sich bereichert.
Wenn der 2-Milliarden-Dollar-Vorschlag für fast 250.000 betroffene Fahrzeuge kommt, sollte Daimler gut abschneiden. Volkswagen musste in einigen Siedlungen in Nordamerika deutlich mehr Geldbußen und Schadensersatz zahlen. Darüber hinaus mussten einige Mitarbeiter nach Bekanntwerden der Manipulation des Abgases im Jahr 2015 vor einem Geschworenengericht ein Strafverfahren einleiten. Zwei VW-Manager wurden zu Gefängnis verurteilt. Dagegen kam er Verordnung Chrysler verglich über 800 Millionen US-Dollar für 105.500 schwarzäugige Fahrzeuge.
Die gesamte Automobilindustrie in Europa kann jedoch unglücklich sein, wenn der Europäische Gerichtshof die Spezifikationen eines Experten einhält. In ihrer Stellungnahme Ende April erklärte Generalstaatsanwältin Eleanor Sharpston, dass Abschalteinrichtungen in Dieselfahrzeugen erheblich verboten werden sollten. Die Konsequenzen eines solchen Urteils wären auch für Daimler schwierig.
