München – Beim Eintritt in die Elektromobilität wird die VW-Tochter Porsche unter Berücksichtigung des Gases gut. Der Sportwagenhersteller aus Stuttgart-Zuffenhausen verspricht für seinen seit Ende 2019 erhältlichen Stromer „Kribbeln für jede Nervenzelle“ Taycan. Das Auto liefert „pure Emotion und maximalen Fahrspaß“ und ist „mit seinem innovativen Gesamtkonzept auf die Zukunft vorbereitet“, wie die Marketingstrategien auf der Website klingen.

Aber auf jeden Fall schleicht sich die Aussage über das „innovative Gesamtkonzept“ in die Unterscheidung ein TaycanKunden hatten vor kurzem Zweifel. Der Grund für die unbekannten Bedenken ist ein Brief der Zentrale über ein notwendiges Software-Update für das HP-Auto mit einer Leistung von bis zu 761 PS.

Anstatt – wie beabsichtigt – über Funk (Über der Luft, OTA) muss die neue Software direkt in die Werkstatt importiert werden. „Vereinbaren Sie so schnell wie möglich einen Termin“ mit dem Workshop, so ein Brief eines Taycan-Fahrers auf LinkedIn. Over-the-Air-Updates auf Porsche werden in der Werkstatt durchgeführt. Over-the-Workbench sozusagen “, schreibt er Taycan– Fahrer etwas empört.

Um die Werkstattkampagne für den Sportwagen mit einem empfohlenen Verkaufspreis ab 103.000 Euro zu rechtfertigen, hat die VW-Tochter aus technischen Gründen. „Mit solchen Netzwerk-Updates“ werden so viele Daten übertragen, dass ein reibungsloses Update im Internet erfolgt Porsche Zentrum mit einer Hochgeschwindigkeitsleitung gesichert “. Die Gruppe verspricht, dass gleichzeitig auch die Funktion „aller Steuergeräte“ überprüft wird. Mit einem solchen „Technologieträger“ Taycan„Ist die“ Komplexität der Systeme auf einem sehr hohen Niveau „, weshalb sie“ diesen Ansatz „gewählt haben.

Neben Verbesserungen beim Laden und bei der Berechnung der Batteriekapazität bietet das Update weitere Optimierungen, beispielsweise beim Abstieg oder beim Stop-and-Go-Einsatz, schreibt der Sportwagenhersteller.

Porsche Taycan Pech: Tesla-Fahrer blasphemisch

Biene Tesla-Reiter sind im Allgemeinen amüsiert über die Update-Nachricht im Workshop. Des TaycanZum Beispiel verleumdete ein Tesla-Fahrer auf dem Teslamag-Portal, dass es sich um ein „200.000-Dollar-Zweitauto mit absolut rückständiger Technologie“ handele. „Teslas“, erinnert sich ein anderer Fahrer des US-Autoherstellers, „hat seine Updates seit 2013 drahtlos erhalten“. Unabhängig davon würde er OTA HUB vorziehen – das heißt, Updates abholen und liefern. “

Und dann bekommt der Sportwagenhersteller auch sein Fett aus dem Kundenansatz. „“PorscheAuf dem Portal steht: „Wirklich“, immer noch Briefe senden – wirklich mit Umschlag und Stempel? „“ Tesla-Fanboy, sei der Witz des Tages.