Der E-Commerce-Händler, der in den USA und Europa über eine Flotte von etwa 100 Flugzeugen verfügt, hat in den letzten Monaten Führungskräfte mit Erfahrung in der Vermarktung von Frachtraum für Fluggesellschaften eingestellt. Laut zwei der Personen besteht die Möglichkeit, leere Jets, die aus Hawaii und Alaska zurückkehren, mit Ananas und Lachs zu füllen. Ein Amazon-Sprecher lehnte es ab, sich zu den Plänen zu äußern.
Der langfristige Plan für Amazon Air habe sich trotz der aktuellen Turbulenzen nicht geändert, sagte einer der Personen, der darum bat, nicht genannt zu werden, da die Gespräche vertraulich seien. Der Druck, ungenutzten Raum an Bord der Jets zu monetarisieren, nimmt zu, da das Unternehmen versucht, die Gewinne in einer Zeit langsameren Umsatzwachstums zu steigern, sagte eine andere Person.
Amazon stellte den Luftfrachtdienst 2016 vor und löste Spekulationen aus, dass es schließlich ein Übernacht-Liefernetzwerk schaffen würde, um mit United Parcel Service Inc. zu konkurrieren. und FedEx Corp. Amazon Air operiert von kleineren regionalen Flughäfen in der Nähe seiner Lager im ganzen Land, was es dem in Seattle ansässigen Unternehmen ermöglicht, Lagerbestände schnell zu verschieben, um eine Lieferung in ein oder zwei Tagen zu ermöglichen.
Das ultimative Ziel des Unternehmens hat Branchenexperten verblüfft, die widersprüchliche Berichte über die Ambitionen von Amazon verfasst haben. Das schnelle Wachstum in den Anfangsjahren und eine Investition von 1,5 Milliarden US-Dollar in ein Drehkreuz am internationalen Flughafen Cincinnati/Northern Kentucky nährten Spekulationen, dass sich das Unternehmen zu einem Übernacht-Paketdienst entwickeln würde. Andere Investoren sagten, Amazon sei weit entfernt von größeren Fluggesellschaften wie FedEx und UPS, die mehr Flugzeuge und mehr Flugverbindungen haben, die sich nicht mit dem Kerngeschäft des Online-Einzelhandels von Amazon überschneiden.
Die Nachfrage nach Luftfracht hat sich in diesem Jahr abgekühlt und wird voraussichtlich 2023 wieder zurückgehen. IATA, eine Airline-Handelsgruppe, prognostiziert, dass die Branche Einnahmen in Höhe von 149,4 Milliarden US-Dollar erzielen wird, etwa 52 Milliarden US-Dollar weniger als im Jahr 2022, aber immer noch 48,6 Milliarden US-Dollar mehr als im Jahr 2019.
Laut Forschern des Chaddick Institute for Metropolitan Development der DePaul University, die Amazon Air-Flüge seit 2020 verfolgen, wuchsen Amazon-Flüge im September so langsam wie seit Beginn der Pandemie. Trotz rückläufiger Nachfrage kündigte Amazon im Oktober an, ab dem nächsten Jahr durch eine Partnerschaft mit Hawaiian Airlines 10 Airbus A330-300-Frachtflugzeuge hinzuzufügen. Amazon plant auch, seine Flotte zu verkleinern, indem einige Flugzeugleasingverträge mit der Air Transport Services Group nicht verlängert werden, sagten zwei der Personen.
Sogar die größten Paketdienstleister verschärfen ihre Beziehungen, da die Verbraucher das Ausgabeverhalten vor der Pandemie wieder aufnehmen und den Druck auf die Schifffahrtsbranche verringern. FedEx gab am 20. Dezember Pläne bekannt, die Ausgaben im nächsten Jahr um 3,7 Milliarden US-Dollar zu kürzen, wobei die Kosteneinsparungen unter anderem den Einsatz digitaler Tools zur Neuausrichtung von Flügen zwischen den Jets des Unternehmens und Aufzügen von Drittanbietern umfassen.
Amazon biete Platz in seinen Flugzeugen und Charterflügen an, sagte eine der Personen. Die Bemühungen sind das jüngste Manöver, um den nachlassenden Online-Verkäufen und einer fragilen Wirtschaft entgegenzuwirken, die am Rande einer Rezession stehen könnte, einschließlich der Untervermietung überschüssiger Lagerflächen und dem Abbau von geschätzten 10.000 Arbeitsplätzen.
