Über eine Beteiligung des chinesischen Reedereikonzerns Cosco an einem Hamburger Containerterminal ist in der Bundesregierung ein Streit entbrannt, mit Bundeskanzler Olaf Scholz und mehreren Ministerien aus Sicherheitsgründen.
Cosco Shipping Ports hat im vergangenen Jahr vereinbart, 35 Prozent des Containerterminals Tollerort in Hamburg vom Logistikunternehmen HHLA für 65 Millionen Euro zu kaufen.
Doch das Wirtschaftsministerium versuchte, den Deal mit der Begründung zu blockieren, das Terminal gehöre zu Deutschlands „kritischer Infrastruktur“ und dürfe nicht im Besitz ausländischer Konkurrenten sein. Auch andere Ministerien, darunter das Verteidigungs-, das Außen- und das Innenministerium, lehnten den Verkauf ab.
Laut deutschen Pressemitteilungen vom Donnerstag forderte das Kanzleramt daraufhin die Ministerien auf, einen Kompromiss zu finden, um den Deal zustande zu bringen.
Doch Scholz‘ Haltung zu diesem Thema hat zu Spannungen mit seinen Koalitionspartnern, den Grünen und Freien Demokraten (FDP), geführt. „Die Kommunistische Partei Chinas sollte keinen Zugang zur kritischen Infrastruktur unseres Landes haben“, sagte FDP-Generalsekretär Bijan Djir-Sarai. getwittert. „Wir sollten gegenüber den chinesischen Herrschern nicht naiv sein. Die hartnäckigen Machtinteressen, die China verfolgt, sind nicht in unserem Interesse.“
Cosco Shipping Ports ist eine in Hongkong notierte Tochtergesellschaft der staatlichen China Cosco Shipping Corporation, deren Tochtergesellschaften ebenfalls Unterstützung der chinesischen Marine.
„Wir dürfen die Fehler der Vergangenheit nicht wiederholen und uns wieder so abhängig machen von einem Land, dass sie uns erpressen können“, sagte die Fraktionsvorsitzende der Grünen im Bundestag, Katharina Dröge, am Donnerstag der dpa mit Blick auf die Energieabhängigkeit Deutschland. auf Russland.
Der Streit um das Terminal kommt zu einer Zeit, in der Deutschland seine Beziehung zu China überdenkt, da es befürchtet, seinem wichtigsten Handelspartner zu stark ausgesetzt zu sein. Volkswagen ist mit mindestens der Hälfte seines Jahresüberschusses vom Land abhängig.
Die Grünen zeigen sich seit langem besorgt über das autoritäre Abdriften Chinas unter Präsident Xi Jinping und die Menschenrechtsverletzungen in Xinjiang.
Letzten Monat sagte der grüne Wirtschaftsminister Robert Habeck, er „neige dazu“, gegen den Cosco-Deal ein Veto einzulegen, und fügte hinzu, dass es „keine Naivität mehr“ gegenüber China geben sollte.
Scholz, der Anfang November seine erste offizielle Reise nach China unternehmen wird, ist jedoch misstrauisch gegenüber allen Schritten, Deutschland von China „abzukoppeln“, und betont häufig die Bedeutung Pekings für deutsche Unternehmen, während er Unternehmen gleichzeitig zur Diversifizierung in andere Märkte drängt .
Zum Cosco-Deal befürchtet das Kanzleramt, dass die Einwände der anderen Ministerien nicht rechtskräftig seien, sagte ein mit der Sache vertrauter Mensch und bat das Wirtschaftsministerium, seine Besorgnis darüber zu äußern Erwerb.
Bundeskanzleramt und Wirtschaftsministerium wollten sich zu dem, wie sie es nannten, „laufenden Verfahren“ nicht äußern.
In einer Erklärung sagte die HHLA, ihr sei nicht bekannt, dass der Deal von sechs Ministerien abgelehnt worden sei. „Durch die Partnerschaft zwischen der HHLA und Cosco entstehen keine einseitigen Abhängigkeiten“, so das Unternehmen. „Im Gegenteil, es stärkt Lieferketten, sichert Arbeitsplätze und fördert die Wertschöpfung in Deutschland.“
Einige Beamte sind besorgt über die wirtschaftlichen Folgen einer Entscheidung, das Geschäft zu blockieren, und befürchten, dass chinesische Schiffe Hamburg nicht mehr anlaufen und stattdessen in anderen europäischen Häfen anlegen würden, was zu einem enormen Geschäftsverlust für die Stadt der Vereinigten Staaten führen würde. Hamburgs Bürgermeister Peter Tschentscher sagte, die Stadt würde im Vergleich zu Rotterdam und Antwerpen benachteiligt, wenn Coscos Investitionen blockiert würden.
Die Hamburger Beamten haben auch die Idee zurückgewiesen, dass der Tollerort eine kritische Infrastruktur sei, und betont, dass das Land, auf dem der Hamburger Hafen gebaut ist, in staatlichem Besitz ist und der Hafen von der Hamburg Port Authority verwaltet wird, die der Stadt gehört.
Der Sprecher des chinesischen Außenministeriums, Mao Ning, warnte Deutschland im vergangenen Monat davor, „die normale Wirtschafts- und Handelskooperation zu politisieren, geschweige denn sich im Namen der nationalen Sicherheit auf Protektionismus einzulassen“.
Cosco Shipping Ports ist einer der größten der Welt Senden Terminalbetreiber, die expandiert haben, als Chinas Häfen zu den verkehrsreichsten der Welt wurden.
Das Unternehmen ist an Häfen in ganz Europa beteiligt, darunter Antwerpen und Zeebrügge in Belgien sowie am Euromax-Terminal Rotterdam in den Niederlanden.
