Fiat Chrysler (Fiat Chrysler Automobiles / FCA) ist eine der Verzögerungen, wenn es um reine Elektromobilität geht. Mit dem neuen kleinen Elektroauto Fiat 500e Zumindest auf italienischer Seite der Band passiert dieses Jahr etwas, aber amerikanische Marken verlassen sich derzeit weiterhin auf Stromer in Teilzeit. Im Gespräch mit Firmenauto.de verteidigte FCA-Chef für elektronische Mobilität Roberto Di Stefano Verfahren Unternehmen.
Neben dem Fiat 500e, der als Elektroauto konzipiert wurde, fördert der FCA derzeit neue Versionen des neuen Hybrid-Elektroverbrennungsmotors für Modelle von Offroad-Fahrzeugen Jeep. Zuvor verfügte die Gruppe nicht über Elektrofahrzeuge für die Massenproduktion. Auf die Frage, ob der FCA auf den alternativen Fahrzeugtyp umgestellt habe, sagte Di Stefano: „Sicher nicht. Wir sind wachsam, weil die Kunden jetzt immer mehr elektrifizierte Autos fordern.“
Der FCA-Manager argumentierte, dass die „Idee der Nachhaltigkeit“ das Interesse an Elektrofahrzeugen erhöht und es noch strengere Emissionsvorschriften gibt – „und natürlich Subventionen in vielen Ländern. Dies macht Elektroautos für den Massenmarkt interessant.“ Di Stefano betonte dies Die FCA produziert Autos in großen Mengen, die Kunden in Bezug auf Preis und Leistung „echten Mehrwert“ bieten müssen. Dies war bisher für batteriebetriebene Fahrzeuge nicht möglich, aber die Batteriebedingungen und -preise würden sich jetzt „dramatisch“ ändern – und dies auf Anfrage.
Di Stefano betonte, dass neben dem neuen Fiat 500e auch die weichen Hybride dieser Serie und für das Panda-Modell in diesem Jahr auf den Markt kommen sollten, ebenso wie der Ducato als elektronischer Träger. Es folgten Hybridversionen der Stecker für den Alfa-Romeo und den Jeep Wrangler „und eine ganze Welle mit einem Dutzend elektrifizierten Autos“. Die FCA hat in diesem Bereich „eine klare Strategie“.
Fiat Chrysler plant eine Fusion mit dem französischen Konzern PSA, in dem Citroën, DS Automobiles, Peugeot und Opel zusammengeführt werden. PSA elektrifiziert bereits sein Portfolio deutlich weiter als FCA und verwendet zu diesem Zweck gemeinsam genutzte Plattformen. Wie sich die beiden Unternehmen nach dem erfolgreichen Zusammenschluss der Elektromobilität positionieren werden, ist noch offen. Di Stefano stellte klar, dass es sich nur um Projekte der nächsten Generation oder der nächsten Generation handelt. Sobald der Zusammenschluss endgültig genehmigt ist, werden konkrete Details besprochen. Bis dahin kämpfen Sie weiterhin für jeden Kunden gegeneinander.
