Der Gen3 Camaro Supersportwagen
Shane van Gisbergen ist „verblüfft“ über die Herangehensweise von Supercars an die Gen3-Entwicklung in Bezug auf Fahrereingaben.
Der Fahrer von Red Bull Ampol Racing wird offiziell Back-to-Back-Champion und dreimaliger Gesamtsieger, sobald das Valo Adelaide 500 an diesem Wochenende abgeschlossen ist.
Die Saison 2023 könnte jedoch sehr wohl seine letzte in Supercars sein, basierend auf Kommentaren, die er beim jüngsten Event der aktuellen Saison beim Boost Mobile Gold Coast 500 gemacht hat.
Van Gisbergen möchte sehen, dass die Gen3-Autos mit relativ hohem Abtrieb besser fahren als ihre Gen2-Vorgänger, bevor er seine längerfristige Zukunft der Kategorie verschreibtund hat auch äußerte sich besorgt über die Möglichkeit, dass die Autos von Team zu Team zu ähnlich sein könnten.
Obwohl er Teil des Triple Eight Race Engineering-Teams, des Homologationsteams von General Motors, ist, fehlt es ihm etwas an Einblicken aus erster Hand in so vieles, dass er den Chevrolet Camaro-Prototyp seit kurz nach dem zweiten Rennen in Symmons Plains nicht mehr gefahren ist der Saison 2022. .
Er ist in dieser Hinsicht jedoch nicht allein, denn während die Stammfahrer der Meisterschaft eine kleine Portion Streckenzeit im Camaro oder Gen3 Ford Mustang hatten, wurde ein Großteil des Rennens von Zane Goddard und Luke Youlden übernommen, der erste ist ein Tickford. Rennfahrer-Beifahrer mit nur einer vollen Saison in den Supercars der Spitzenklasse und der letzten verlorenen Saison seit seinem Bathurst 1000-Lauf 2021 mit Grove Racing.
Auf die Frage, ob Supercars seinen Rat befolgt habe, sagte Van Gisbergen zu Speedcafe.com: „Nein, ich bin ihn seit April nicht mehr gefahren.
„Es ist ziemlich verwirrend, dass sie keine erfahrenen Fahrer eingesetzt haben; aktuellere Treiber.“
Der Gen3 Mustang Supersportwagen
Supercars hat VCAT auf dem Camaro und Mustang laufen lassen, letzteres in der S650-Form, in der es während der Lücke zwischen den Gold Coast- und Adelaide-Events fahren wird.
Obwohl eine wesentliche Verringerung des Abtriebs, der die aerodynamischen Störungen für nachfolgende Autos reduzieren soll, ein erklärtes Ziel der Einführung der neuen Art von Autos ist, wird der Erfolg oder Misserfolg der Übung laut Van Gisbergen erst deutlich, wenn sie einmal Rennen gefahren sind.
„Niemand weiß; Alle reden davon, aber das weiß man erst im ersten Rennen“, kommentierte der Neuseeländer.
„Ich denke, wir werden im Januar testen, aber das wirst du nicht wissen, bis wir Rennen fahren.“
Die Gen3-Prototypen werden an diesem Wochenende in Aktion sein, wobei Craig Lowndes (Camaro) und Goddard (Mustang) den ersten Lauf absolvieren, bevor die aktuellen Vollzeitfahrer Brodie Kostecki (Camaro) und Cameron Waters (Mustang) an der TV-Streckenzeit und dem Event teilnehmen Fahrten am Donnerstag, dann Hit-Outs von jeweils 20 Minuten am Freitag, Samstag und Sonntag.
In der Zwischenzeit, van Gisbergens ZB Commodore wird beim Adelaide 500 die Nummer 1 tragen, in Anspielung auf Holdens allerletztes Rennen der Australian Touring Car Championship.
Das Supercars Championship Training 1 auf dem Adelaide Parklands Circuit beginnt heute um 15:55 Uhr Ortszeit/16:25 Uhr AEDT.
