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VTNZ behält die neuen Tests im Auge, die von der deutschen Muttergesellschaft Dekra entwickelt werden.
Im Allgemeinen gibt es weniger Teile und daher weniger Fehler in einem Elektroauto.
Aber einer der quälenden Zweifel, die Menschen beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos haben könnten, ist die Befürchtung, dass die Batterie für ihr Alter und ihre Laufleistung möglicherweise nicht so gut ist, wie sie sein sollte.
Regelmäßige schnelle Änderungen können die Kapazität von Batterien verringern, was natürlich mit der Zeit abnimmt, und es gibt andere Faktoren, die ihren Tribut fordern können, einschließlich eines Elektroautos, das extremen Temperaturen ausgesetzt ist.
Geliefert
Es kann schwierig sein, genau zu wissen, was sich in einem EV-Akku befindet.
Einige Händler geben Informationen über den Zustand der Batterie eines Elektroautos durch eine Überprüfung des Gesundheitszustands. Solche Tests können jedoch getäuscht werden, wenn Verkäufer ihr Elektroauto durch schnelles Laden einer Batterie „zusammengedrückt“ und entladen haben, bevor sie zum Verkauf angeboten werden.
VTNZ erhielt 2019 von der Energy Efficiency and Conservation Authority einen Zuschuss von 26.000 USD, um die vom deutschen Eigentümer Dekra entwickelte Technologie zu untersuchen, die zu einem neuen, billigeren und zuverlässigeren Test führen soll.
Gavin McNaught, General Manager of Operations, sagt, dass die Leistung einer EV-Batterie über einen drahtlosen Dongle überwacht werden muss, der an den Borddiagnosecomputer des Autos angeschlossen ist, da das Auto durch Fahren auf einer Strecke von 200 Metern schnell entladen wird – und wie schnell es zurückprallt .
Das ursprüngliche Gerät von Dekra hat die Informationen vom Dongle an ein Android-Smartphone gesendet. Derzeit wird es jedoch so weiterentwickelt, dass es betriebssystemunabhängig ist.
Wenn alles gut geht, kann VTNZ bis Ende dieses Jahres einen EV-Batterie-Check-Service anbieten, der sowohl an potenzielle EV-Käufer als auch an diejenigen vermarktet werden soll, die bereits ein Elektroauto besitzen.
Laut McNaught befindet sich die Technologie in einem Stadium, in dem Dekra aussagekräftige Daten von seinen Geräten abruft.
Er sagt jedoch, dass das Unternehmen auf dem Weg auf einige Hindernisse gestoßen ist und dass die Anforderungen an die Teststrecke es schwierig machen könnten, den Service von einigen VTNZ-Teststandorten in Großstädten mit „teuren Immobilien“ bereitzustellen.
Daher hält die VTNZ ihre Optionen vorerst offen und schließt alternative Ansätze nicht aus.
Irgendwie will VTNZ beim Testen von EV-Batterien eine Vorreiterrolle spielen, sagt McNaught.
„Weil es ein so großer Teil der Weltwirtschaft ist, der sich weiterentwickelt, und wir Spezialisten für Fahrzeuge sind, schätzen wir es, der Kurve voraus zu sein.“
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