Jamie Whincup ist Fünfter in der Fahrerwertung

Jamie Whincup sagt, er müsse Daten vom Repco Mount Panorama 500 analysieren, um die Geschwindigkeitsunterschiede zwischen ihm und Shane van Gisbergen zu verstehen.

Der Saisonauftakt wurde von van Gisbergen dominiert, der nach aufeinanderfolgenden Siegen mit einem maximalen Sieg von 300 Punkten auf seinen Namen ging.

In der Zwischenzeit war Whincup nur gut genug, um in The Mountain die Plätze sieben und sechs zu belegen, obwohl ein besseres Ergebnis in Rennen 1 hätte erzielt werden können, wenn es keinen Doppelstapel in der Box gegeben hätte.

Whincup war für eine Wiederholung im zweiten Rennen auf der Strecke, erreichte jedoch den sechsten Platz, nachdem der Fahrer des Shell V-Power Racing Teams, Will Davison, spät in der Strecke in Murray’s Corner einen Fehler gemacht hatte.

Whincup sprach am Ende des Wochenendes mit Speedcafe.com und sagte, er könne in Bezug auf die Geschwindigkeit nicht mit seinem Teamkollegen mithalten.

„Das war ungefähr unser Tempo, also folgten wir unserem Tempo, nicht viel mehr, um wirklich zu berichten“, sagte Whincup.

„Wir fingen an [Race 2] Achter und wir haben den Stack nicht verdoppelt. Wir würden wahrscheinlich den siebten Platz belegen. Leider hat Will einen kleinen Fehler gemacht und wir wurden Sechste, aber das war unser Tempo.

„Wenn Sie nicht schnell genug sind, können Sie nicht erwarten, weiter im Feld zu sein. Ich konnte das Tempo der # 97 an diesem Wochenende nicht ganz einstellen und es ist verdammt nah.

„Es gibt ein oder zwei Zehntel um diesen großen Ort herum und das ist der Unterschied. Das ist der Unterschied zwischen dem ersten und dem sechsten. „“

Whincup lief vom Mount Panorama weg und wurde Fünfter in der Fahrerwertung mit 198 Punkten.

Der siebenfache Champion wird mit dem neuen Ingenieur Wes McDougall zusammenarbeiten, um herauszufinden, wo der # 88 Red Bull Ampol Racing Holden ZB Commodore fehlt.

‚Es ist alles in den Daten. Ich werde mir das Wochenende ansehen “, erklärte er.

„Man muss auch die Einstellungen verstehen. Sie weichen von Ihren Einstellungen ab. Sie müssen das Ganze kombinieren, um wirklich das wahre Bild zu sehen.

„Man muss aufpassen, dass man nicht zwei Autos vergleicht, eines mit 10 Kilo Kraftstoff und eines mit 20 Kilo Kraftstoff und unterschiedliche Reifenlebensdauern und -sachen.

„Ich kann jetzt einige Kommentare abgeben, aber man muss es wirklich gut analysieren, um die richtigen Antworten zu kennen.

‚Ich bin definitiv weg. Ich wäre gerne derselbe gewesen [as van Gisbergen]wenn nicht besser.

„Ich war mit Sicherheit im selben Auto wie mein Teamkollege. Ich arbeite weiter, um zu verstehen, warum und ich werde immer besser. „“

Whincups nächster Ausflug ist vom 20. bis 21. März in Sandown.

Das Team war eine Truppe auf der Rennstrecke von Melbourne und gewann die Ausgaben 2018 und 2019 des Sandown 500.

Whincup ist optimistisch, dass er bald mehr Möglichkeiten haben wird, sein Auto-Setup voranzutreiben.

„Sie können auch ein bisschen mehr Versuch und Irrtum mit Ihrem Setup und Fahren machen. Ein bisschen mehr. Es ist auch immer noch eine Art Betonschlucht, Sandown “, sagte er.

„Man kann an diesem Ort nicht einfach drei Meilen pro Stunde versuchen, sich drei abwechseln und sehen, was passiert. Es kann Ihr Wochenende verändern, wie wir für einige Leute gesehen haben.

„Ich freue mich über ein gutes, solides Wochenende. Ich habe einige gute Punkte erzielt, die Katze mit einem neuen Ingenieur geöffnet, also werde ich definitiv nicht enttäuscht gehen. „“